戰略規劃

陜煤集團黨委書記、董事長張文琪在調研鐵路物流集團時提出的“25441”要求。

“兩個重要”的定位是：鐵路物流集團是集團產運銷體系中不可或缺的重要支撐，是集團發展過程中不可替代的重要組成。

“五大優勢”是：集團對鐵路不斷加大投資力度，自身運輸能力逐步釋放，代管專用線有利于拓展外部市場，良好的內部協作機制和國家“公轉鐵”政策利好等五大優勢。

“四個見效”是：在工程管理上見效，在管理創新上見效，在治虧創效上見效，在企業的規范管理和服務效能提升上見效。

持續用好“四種經營理念”，實現一個“當示范、做標桿”的目標。

企業使命：為能源開路 為發展建功

為能源開路：交通強國，鐵路先行，鐵路物流集團服務于陜北優質煤炭資源的外運事業，爭做國家能源運輸行業的“火車頭”“先行軍?！?/span>

為發展建功：堅持“3＋2”戰略定位，為國家為陜西為陜煤的可持續發展建功立業。

雙“221”發展愿景：

“雙智”企業向“雙商”轉變、容入“一帶一路”。在雙碳、雙循環大環境下，為陜煤集團打造世界一流企業做貢獻。

“兩商”愿景

由傳統鐵路承運人向一流的綜合物流服務商和方案解決商轉變。

“雙智”企業

即指建設智能鐵路，發展智慧物流。

一帶一路

專業化管理，一體化運營，融入“一帶一路”倡議。

“3＋2”戰略定位：

服務陜煤發展大局，服務陜西發展大局，服務國家戰略大局。成為陜煤集團的戰略“支撐點”和新的利潤“增長極”。

企業規劃：

“1255”階段目標：

鐵路里程達到1000公里，運輸能力2億噸以上，實現收入500億元，利潤50億元

“47121”鐵路基礎設施網絡：

對內實現靖神、馮紅、紅檸、榆橫四條鐵路直連直通，資源共享。

對外實現與浩吉、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀七條鐵路的互聯互通。

形成紅進塔、瓦塘、神木北、神木西、大保當、紅柳林、紅石峽、閆莊則，楊橋畔、錦界、新街、靖邊北十二大外運出口格局。

實施四條自營鐵路資源整合、統一管理、統一調度，融入“一帶一路”倡議。實現內部資源高度融合、優化配置，提升鐵路運輸效率和效益。

“651”達海通江連運河體系：

形成“一秦一曹兩黃青島日照”六大出?？?，“一襄一荊一渝+九江+岳陽港”五大入江通道，經山西中南部通道梁山北站連通京杭大運河。

達海

依托紅檸鐵路連通大秦、神朔一朔黃、蒙冀鐵路，形成輻射秦皇島、曹妃甸、黃驊港、渤海新區、青島、日照等北方六港的“鐵路+海運”綜合物流體系。

通江

依托靖神鐵路連通浩吉鐵路，經重慶果園港、湖北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地、漢江余家湖港區煤炭物流項目、長江枝城港水陸鐵聯運等物流樞紐，形成輻射云貴川和“兩湖一江”地區的“鐵路+江運”綜合物流體系。

連運河

依托馮紅鐵路連通瓦日鐵路，結合參股的梁山北物流樞紐，形成輻射山東、河南并通過京杭大運河輻射江浙地區的“鐵路+河運”綜合物流體系。

服務“三區四園”：

榆神礦區、榆橫礦區、神府礦區三大礦區和榆神工業園、榆橫工業園、靖邊能源化工園區、錦界工業園等四大園區。進一步拓展至鄂爾多斯盆地，大力發展以鐵路綠色運輸為主的多式聯運智慧物流體系，提供從裝車源頭到終端客戶的全流程、一體化綜合物流服務。

形成“四企十方”合作多贏新格局：

通過鐵路通道建設連通國鐵集團、國家能源集團、陜煤集團、山東省港口集團四家企業，形成國鐵太原局、西安局、呼和局、國家能源集團鐵路板塊、鐵路物流集團、日照港、青島港、荊州港、岳陽港、九江港十方合作共贏的“四企十方”物流共同體，“四企十方”優勢互補，通過深度戰略合作，提高“三西”地區煤炭外運效率并降低“三區四園”乃至鄂爾多斯盆地煤炭及其它大宗物資通道物流成本，服務國家戰略。